报告用途：为拟在临港新片区浦东机场南侧布局航空零部件、复合材料、机载系统、航空发动机部件、MRO维修、航材分拨、保税研发、检测认证、航空软件与适航服务的企业，提供大飞机园载体参数核验、特殊综保区监管边界、商飞总装配套半径、厂房荷载与环保安评预审、非税收政策合规依据。报告适用于单层/多层航空厂房、保税仓储、创新谷研发楼、独栋配套四类场景。

编制对象：上海市浦东新区临港新片区大飞机航空产业园（简称「大飞机园」），位于临港新片区浦东机场南侧区域，总规划面积24.7平方公里，先行启动区7.86平方公里划入洋山特殊综合保税区；由中国商飞、上海机场集团、临港集团三方共建，临港新片区管委会统筹。 具体栋号产权用途、厂房/研发/仓储分界、租售状态、可注册行业、保税账册与安评环评预审，以产证、竣工图、运营方当期台账为准。

数据时效：载体与政策信息截至2026年10月；项目本体引用临港新片区管委会民用航空产业规划、临港集团大飞机园官网、市国资委公开报道；载体参数引用一谷一园招商手册与厂房二期公开招租材料；政策引用临港人才若干措施与市级大飞机产业链政策。后续以主管部门、运营方最新台账为准。

编辑人：上海梧桐联行产业招商选址专家组。

大飞机园不是写字楼园区，也不是通用商务研发园，而是围绕中国商飞总装制造中心浦东基地做的「航空制造+保税服务」核心配套园。 园区2020年入选上海26个特色产业园，定位「大飞机、大枢纽、创新谷、自贸港」，承接大飞机研发、制造、运维、服务全链条高附加值环节。

空间上采用「一谷一园」组织：大飞机创新谷偏联合研发、共享实验室、适航技术与揭榜挂帅项目；航空产业园偏高标准厂房、复材车间、机载装配、航材仓储与MRO配套。 先行启动区落在洋山特殊综合保税区内，可做保税加工、保税研发、航材分拨、区内交易监管便利。

适配客群为商飞一级/二级供应商、复材部件、精密加工、机载电子、发动机零部件、航空检测、MRO、航材贸易；不优先承载与航空无关的一般贸易前台、非航空重载制造、危化大宗仓储、纯互联网团队。带看时要把「商飞生态」和「单栋可租用途」分开核：前者看链主配套半径与供应商协同，后者看产证用途、行车牛腿、热压罐排风、保税账册资质。

园区为多载体组合，不采用单一日租统价；以下列一谷一园典型栋型为参考，冲突项以运营方交付函为准。

单层厂房（C/D型）：单层+局部辅房，建筑高度约15.3米，牛腿标高9米，可装单跨两台10吨行车，地坪荷载约3吨/㎡；单栋厂房面积5,000—7,000㎡级，适合复材铺贴、大件机加、工装夹具、装配测试。

多层厂房（B型）：4层为主，首层层高8.1米、荷载3吨/㎡，标准层4.8米、荷载0.5吨/㎡；单层分户1,100—1,700㎡，适合零部件加工+上层装配+检测分区。

高层研发（A型/创新谷）：10层研发楼，首层8米、荷载0.5吨/㎡，标准层4.4—4.5米、荷载0.35吨/㎡；分层面积525—5,776㎡不等，适合航空软件、飞控算法、适航文档、联合实验室。

保税仓储与航材库：特殊综保区内多层仓储分层800—3,000㎡，配海关信息化接口、AOG急件分拣、温控航材区；不默认对外办公分租。

机电与工艺预留：双回路10kV供电，预留工艺排风、压缩空气、工艺冷却水；复材热压罐区需单栋核VOC处理与安评；无损检测隔振沟多为示意位，企业自施屏蔽室；货梯2—5吨、卸货平台按栋配置。

租金与物业参考：单层厂房1.3—2.4元/㎡·天，多层1.8—2.8元/㎡·天，研发办公2.5—3.5元/㎡·天，物业3.5—6元/㎡·月；以上为市场参考口径，最终以运营方书面交付函为准。 有效成本需摊行车、排风改造、保税账册、安评周期、班车接驳，不单看日租。

轨道交通：无客运地铁直达园区；16号线临港大道站/滴水湖站设园区班车接驳，车程约15分钟级。 两港快线属规划/建设口径，不写「当下零距离上盖」。

公路与空港：紧邻S2沪芦高速、两港大道、申嘉湖高速；车行浦东国际机场货运区约25分钟、商飞祝桥总装基地约15分钟、洋山深水港约30分钟。 对航材集卡、复材原料进口、AOG急件、设备运输极友好。

机场联动：东航宽体机维修机库通过浦东机场第五跑道延伸滑行道连通主起落区，飞机可拖入机库作业；这是大飞机园MRO与保税维修的核心场景优势。

慢行与配套：园区内以集卡回转、卸货平台、雨篷为主，非步行商业街形态；人才居住靠临港蓝湾、顶尖科学家社区、滴水湖周边公寓班车闭环。

宏观区位上，园区东至东海大道、南至下盐路/上飞路、西至上海绕城高速、北至申嘉湖高速与围场河路，处在浦东机场南侧与洋山特殊综保区交界带。

产业半径上，自身补「总装门对门配套」一段：商飞总装基地在园内，零部件企业可做JIT送件；向北接浦东机场客流货流，向南接洋山港清关，向西接临港产业区与重装备区。书院航空配套园、发动机产业园作联动协同，不写进本园房号。

定位不是算法园、不是总部写字楼，而是航空制造底座+保税服务节点；对纯注册前台、非航空轻办公不优先。

第一，商飞链主门对门配套半径。中国商飞总装制造中心浦东基地在大飞机园内，零部件企业送样、试装、返修、变更响应周期显著短于外地配套商；「上下楼即上下游」是核心壁垒。

第二，特殊综保区监管便利。先行启动区7.86平方公里属洋山特殊综保区，一线进出境径予放行、二线单侧申报、区内物品交易按综保规则执行、境内区外入区视同出口；对保税研发、航材分拨、MRO保税维修是直接制度资产。

第三，航空厂房参数按工艺预留。9米牛腿、10吨行车、首层3吨荷载、热压罐排风竖井、双回路10kV、卸货平台，优于普通104工业厂房；复材、机加、装配、检测可在同园分层落位。

第四，MRO与发动机配套补齐。东航宽体机库（可容9宽体+2窄体）、上海波音改装维修基地、利勃海尔等落地，园区从「造零件」延伸到「修整机」。

第五，上海大飞机专项政策托底。市级政策明确适航审定能力、大飞机产业基金、产城融合、重点企业一般纳税人资格试点方向；临港侧补人才与平台服务。 但所有支持按项目评审，不采用返税承诺。

按公开材料列生态名单，不虚构单栋房号：

复材与材料：中建材航空（复材部件）、中复神鹰（碳纤维研发制造）。

机载与发动机部件：赛峰APC、利勃海尔航空、伊顿上飞类配套链。

MRO与维修：东航飞机维修工程（宽体机库）、上海波音航空改装维修基地。

检测与配套：华测品正/华测检测、钢研纳克、CTI。

供应链与平台：上海兴航、泽达航空、上飞采供。

适配客群分四类：

注：GE航空等仅在部分招商稿列名，正式报告写「生态协同」不写「已入驻某栋」；商飞总装基地是链主不是租户房号。

按创业、科技、产业、人才四类作合规简述；所有保税账册、平台对接、人才服务、创客免租以年度申报指南与主管部门审定为据；不采用按缴纳税款比例返还或承诺税收奖励的安排，不引用相关审查条例名称。涉及现行税收优惠政策的，仅作制度背景说明，不写入招商承诺条款。

创业与孵化政策方面，临港「创客之家」等双创载体对初创项目设免租支持，优质项目按评定延长免租期，其他项目可享租金补贴；大飞机创新谷通过联合研发、揭榜挂帅、共享实验室导入团队。 具体入驻按项目评审，不承诺「落地即返税」。

科技与适航政策方面，市级大飞机产业链政策提出适航审定能力建设和大飞机产业基金方向；园区企业可对接商飞配套体系、检测平台、复材与机载协同研发。 支持按项目评审落地，不与缴税挂钩。

人才政策方面，临港新片区居转户年限可缩短为5年（重点产业核心人才可3年），居住证专项加分、重点机构紧缺人才直接引进落户、外籍人才许可便利均按官方口径执行； 青春驿站最长15天免费住宿、菁才礼包、青年创客公寓租房补贴补团队落地。 人才支持不与增值税、企业所得税绑定。

产业政策方面，特殊综保区内企业可按监管规则开展保税研发、保税加工、航材分拨、区内交易；重点企业一般纳税人资格试点、径予放行适用范围扩容属政策研究方向。 航空制造、复材VOC、危化微量暂存、适航送件按单项目环评/安评/海关账册预审；产业支持通过空间、平台、保税便利、人才服务实施，不采用返税口径。

问：大飞机园在哪、是写字楼吗？

答：浦东机场南侧，总规划24.7平方公里，启动区7.86平方公里在洋山特殊综保区； 不是写字楼园，是航空制造+保税配套园。

问：商飞总装在里面吗？

答：中国商飞总装制造中心浦东基地在大飞机园内，是链主不是普通租户；供应商做门对门配套。

问：有地铁上盖吗？

答：无客运地铁直达；16号线临港大道/滴水湖站靠园区班车接驳。 不写「零距离」。

问：厂房参数通用吗？

答：不通用。单层厂牛腿9米、地坪3吨；多层首层3吨、上层0.5吨；研发楼荷载0.35吨。 热压罐、行车、隔振按栋核。

问：特殊综保区能做什么？

答：保税研发、保税加工、航材分拨、一线径予放行、区内交易按综保规则； 但企业需建账册、过海关与安评，不自动「免税经营」。

问：中建材、赛峰入驻了吗？

答：中建材航空、赛峰APC列公开生态； 单栋房号以运营方台账为准，不写整栋独占。

问：MRO企业适合吗？

答：适合。东航宽体机库、波音改装维修基地在临港侧生态； 保税维修需海关账册与适航资质。

问：租金怎么比价？

答：单层1.3—2.4元、多层1.8—2.8元、研发2.5—3.5元/㎡·天； 比价锚是临港厂房与综保区载体，不是徐汇滨江甲级。

问：纯软件团队落哪？

答：落大飞机创新谷或A型研发楼，做飞控、适航软件、仿真；不搞零部件生产别租单层厂房。

问：复材热压罐怎么审？

答：单栋核排风竖井、VOC处理、用电增容；需环评+安评，不默认交房即合规。

问：人才落户怎么接？

答：居转户缩至5年/核心3年、重点机构紧缺人才直接引进； 青春驿站补短期住宿。

问：签约前必核哪些？

答：产证用途（厂房/研发/仓储）、综保区内外、行车牛腿、荷载点荷、热压罐排风、双路容量、海关账册资格、可经营范围、安评环评、商飞配套层级、免租政策主体。

专家组按「载体—交通—产业—政策—风险」五层研判。

载体层，硬底座是24.7平方公里规划、7.86平方公里特殊综保区、一谷一园多载体；优势在航空厂房参数按工艺预留、商飞门对门、保税账册便利，劣势在参数按栋差异大——单层C/D、多层B、研发A、保税仓不能套同一张表，带看必须锁单栋交付函。

交通层，核心是「S2+两港大道+浦东机场南侧+班车」；对航材集卡、商飞送件、东航MRO强匹配，对市区通勤弱匹配。招聘写「班车接驳16号线」，不写「地铁上盖」。

产业层，优先招复材、机载、发动机部件、MRO、航材分拨、检测；不优先非航空贸易、危化自建、纯互联网前台。大飞机园补「总装配套+保税维修」，不补AI算法（转张江）也不补晶圆制造（转东方芯港）。

政策层，特殊综保区监管便利、创客免租、菁才卡/青春驿站、居转户缩短、适航平台对接均属非税收服务；合同不写返税、经济贡献奖励、税收挂钩优惠，招商软文「个税返还」「最高补贴XX万」话术不纳入正式文本。

风险层，主要七项：一是无地铁直达；二是综保区内外账册规则不同；三是入驻名单是生态列名非房号确权；四是热压罐/VOC/危化需单审；五是行车牛腿部分预留需承租方自装；六是创新谷多走联合研发非纯租赁；七是税收类优惠仅作制度背景、不进招商承诺。完成产证用途、荷载配电、保税资质、安评环评、商飞配套层级、非税收政策预审后，大飞机园可作航空零部件、复材、MRO与航材企业优先候选。

本报告由上海梧桐联行产业招商选址专家组基于临港新片区管委会民用航空产业规划、大飞机园官网、市国资委公开报道、一谷一园招商参数、临港人才政策与市级大飞机产业链政策编制，仅供企业选址与招商研究参考，不构成租赁承诺、投资保证或法律意见。各栋号/地块具体面积、产证用途、厂房/研发/仓储分界、租售状态、租金、物业、层高荷载、行车配置、双路供电、保税账册资格、可注册行业、入驻企业具体房号及政策受理结果，均以产权人、运营方、海关、市场监管、科技、人才、生态环境主管部门最新书面文件及正式合同为准。因使用本报告作出租赁、投资或经营决策所产生的成本、损失或争议，编制方不承担责任。